如何挑选一辆小汽车

Cly 兄弟在汽车行业供职,从事车身设计的工作,最近他拿到了 中国汽车工业进步奖奖状。日前,我询问他该如何为自己选购一辆小汽车,他回复说:这周末将专门撰文回答勺子的问题。

如何挑选一辆汽车(一)

如何挑选一辆汽车?在回答这个问题之前,先来了解一下各国汽车设计、制造、生产水平,当了解各国汽车工业发展状况之后,选择一辆汽车将是一件轻而易举的事情。

按照汽车设计理念的不同,可以归纳为5种风格:

1.欧式风格——极致之美

2.美式风格——大气之美

3.日式风格——精巧之美

4.韩式风格——(不知道怎么形容)

5.中式风格——(同志仍需努力)

一)欧洲将汽车设计、制造、生产做到极致。

曾拆卸过BENZ和MAN的卡车,为了充分挖掘材料的性能,BENZ各种固定支架结构做的非常复杂,设置各种加强筋以增加零件强度,这种通过结构保强度的方法,制造很麻烦,对冲压件,如果没有先进的制造技术(要花银子买设备),材料利用率非常低,会导致成本急剧上升(德系车贵不是没有道理的)。欧洲车的内饰往往做到精细得不能再精细,为了达到造型效果,可以搞很多装饰件(MAN卡车内饰都可以做到不漏螺钉),曾听一位领导说某个车一个顶盖扶手模具投入上千万,简直不得了,(BENZ ACTROS卡车顶棚可以做到满天星的效果,灯光可以做到像家里的射灯一样控制亮度和颜色),轿车各种舒适性设计就更不用说了。

3D设计最牛叉的软件CATIA是欧洲一个叫达索的公司搞的,这个公司挺有意思,是设计战斗机的(阵风就是他们设计的),后来组织几个人编程序CATIA V4,Unix系统的,BENZ,BWM,空客拿过去用,觉得很酷很好用,纷纷向它买这个软件,没想后来CATIA成了他们最赚钱的产品(CATIA V5一个lisence就上百万,世界上大多数汽车、飞机公司都用这个软件)。

欧洲设备制造业的发达就不用提了,最好的注塑机,激光切割设备,激光焊接设备,5轴机床,冲压设备基本都是欧洲人制造的。

欧洲的试验认证体系和技术法规是最严格最苛刻的,莱茵认证(德国)可以说是世界上最权威的认证结构(解放J6通过此认证),奥地利magna100万公里山区试验是目前最苛刻的试验验证(J6通过)。欧洲ECE法规是最严格最苛刻的技术标准,涉及排放、安全等。

二)美国是汽车的发源国

世界上第一辆汽车由美国福特公司发明创造,它开创了流水线生产汽车的潮流。在汽车设计、制造及管理方面,美国提出了具有革命意义的思想,DMU虚拟样机验证,涉及汽车设计、制造、试验及生产各环节,福克斯为第一台完全通过虚拟样机验证的汽车,将整个汽车开发周期缩短了将近一半,这个是具有里程碑意义的。在管理方面美国提出了著名的六西格玛原则,提高了世界工业的管理水平,意义深远。美国人将其在航天航空方面的开发经验应用到汽车工业,在质量控制方面总结出了:潜在失效模式分析理论(FMEA),质量计划8D(Q-plan),AQAP质量管理体系等(关于质量管理理论可以参考这里:质量管理-百度百科)。

美国人擅长的是管理及计算机虚拟手段,但是在结构设计及产品制造方面与欧洲有一定差距(曾有美国工程师对我们领导说欧洲车设计的太复杂了)。美国是一个自大的民族,资源丰富,这导致设计思想与欧洲的不同,美国人希望有更大的汽车,需要更宽敞的空间,但对内部细节倒不在意,体现在风格上就是粗犷,北美的长头车可以说明这一点,美国车的油耗一直很高。电子控制技术也是美国的强项,他的发动机、变速器等质量好。

美国有世界上处罚最严格的法律,产品故障导致的事故可能会让一家公司倾家荡产,至少会对公司造成极大的影响(丰田的油门踏板就是例子,丰田失去第一的宝座)。

三)日本汽车,糅合了欧洲的设计理念及美国的管理思路,形成了自己独有的设计思想。

日本是一个资源缺乏型国家,这点决定了他与美欧汽车设计思路的不同。结合本国特点,日本提出了按价设计的理念,成本控制谁也比不过日本。日本人学习了美国的管理思想并结合东方文化的特点,提出了JIT(Just in time)及时生产理念(材料库存成本降到最低);看板管理A3解决问题方法等,这些反过来又影响了美国管理理论的发展。

日本人吸收了欧洲人结构设计的先进理念,将材料的性能发挥到极致,通过结构设计减薄钢板减重,降低油耗。(欧美一般是0.8mm钢板厚度,日本为0.6mm)

日本的设计、制造、生产水平与欧州基本相当,在某些方面甚至超过了欧洲,如电控技术,管理水平等。但日本汽车工业受本国经济的拖累和美国的打压,发展势头受到一定制约。世界汽车头领之争正在德国大众与日本丰田之间展开。

四)韩国最近十年汽车设计有突飞猛进的发展,日本、泰国微型面包车,还有一些小型轿车基本由韩国代笔,工作中也接触了一些韩国的设计公司,如LG-Vense公司,在小型车设计方面确实有独到的经验。韩国汽车借鉴了一些日本的设计经验,开辟了一条全新的道路(现代K7在美国的热销说明了韩国汽车的成功)

五)中国汽车工业

一汽:引进合资伙伴的平台,从车身自主开始,逐步实现发动机、变速器等总成的自主。制造及生产方面学习合资伙伴(德,日)的经验,产品(奔腾B70,B50)质量有较高水平,但与德日还有一定差距。

上汽:买断国外技术,结合与德美合作积累的生产制造经验,产品有一点特色(名爵),制造质量较好。

广汽、东风:在合资伙伴车型上改款改型,时效快,但对能力提高帮助不大,产品质量较好。

长城:最近发展势头较猛,自主品牌中唯一市场份额逆势上扬的企业。

奇瑞、吉利:减缓了发展势头,开始着手提高品牌,向精细方向发展。

BYD:最近两年比较惨烈。

以上对各国汽车工业的发展情况做了一个简单总结,归纳起来为以下几点:

1)欧洲汽车设计及制造能力最强,有最严格的认证体系,最苛刻的技术法规。安全性、舒适性最求极致。

2)美国有最先进的设计手段及管理理念,追求宽敞的空间,设计较粗犷,费油,不经济。

3)日本汽车设计、制造、生产均衡发展,与欧洲有得一拼。日本车最大的特点是:满足性能前提下经济设计,降低油耗,节约能源。

如何挑选一辆汽车(二)

1)轿车的级别:A,B,C,D级

A级轿车:包括A级,A0级、A00级,属于经济型轿车。

A00级轿车属于小型车,轴距一般在2~2.2m,发动机排量在1L左右,一般只有一排空间。代表有奇瑞QQ,奔驰的Smart,宝马Mini,大众UP,丰田IQ,雪弗兰Spark,BYD F0等。品牌不同,价格差别悬殊,国产品牌价格一般在6万以下,而国外品牌价格均在10万以上,顶配价格高达20万(适合个性人士(女性)购买)。

A0级轿车,紧凑型轿车,轴距一般在2.2~2.3m,发动机排量在1.3L左右,一般为两厢,后排乘坐空间较狭窄。代表车型有:一汽夏利,丰田yalis,本田fit,大众,日产骊威,长城酷熊,铃木雨燕,一汽森雅,华晨H230,KIA K2,雪佛兰爱唯欧,福特嘉年华,等,价格一般在6~10万。(不建议购买这个级别的日系车)

A轿车,经济型轿车,一般家庭主要购买对象,是竞争最激烈的细分市场,产品丰富 ,价格从8到20万不等,消费者可选产品众多。轴距一般在2.3~2.45m,发动机排量在1.3L~1.6L。代表车型:捷达,奔腾B30,奔腾B50,速腾,高尔夫,宝来,Polo,朗逸、斯柯达明锐、卡罗拉、科鲁兹、马自达3,日产逍客,荣威550,日产轩逸,标致307,日产骐达,中华骏捷,丰田威驰,长城哈弗3,现代悦动,标致408,奇瑞瑞虎,雪铁龙世嘉,荣威350,MG6,别克英朗······

B级车,中级轿车,价格在15万~30万之间,轴距一般在2.45~2.6m,发动机排量在1.6L~2.4L上,正逐渐成为各大汽车公司拼杀的主战场。代表车型有:奔腾B70,马自达6,迈腾,帕萨特,雅阁,天籁,凯美瑞,途观,本田CR-V,奥迪A4L,别克君威,标致508,蒙迪欧致胜,丰田锐志,君越,荣威950,丰田RAV4,汉兰达,雪铁龙C5,斯柯达昊锐,传祺,思铂睿······

C级车,高级轿车,价格在30万~80万,轴距一般在2.6~2.8m,发动机排量在2.4~3.0L,代表车型:奥迪A6,宝马3系,宝马5系,奔驰C级,奔驰E级,皇冠,雷克萨斯IS,大众CC······

D级车,豪华轿车,价格在80万以上,轴距大于2.8米,发动机排量在3.0L以上,代表车型:奥迪A8L,辉腾,奔驰S级,宝马7系,捷豹XJ,雷克萨斯LS,讴歌RL······

2)发动机:1.6,1.4TSI,1.8T,1.8MT,1.8AT,VIS可变惯性进气系统,Ecotec DVVT,VVT-i,CCVT连续可变正时系统。

1.6,1.4TSI,1.8T,1.8MT,1.8AT:数字表示发动机燃烧室的容积,1.6即燃烧室总容积为1.6L,值越大,一次喷射燃料越多,燃烧产生的动力越大。“T”表示涡轮增压,“MT”配合手动变速器,“AT”配合自动变速器,

TSI,为德国大众专有技术,T-Turbo-charging(涡轮增压),S-Super-charging(机械增压),I-Injection(燃油直喷)。

  • 涡轮增压的特性:利用排放的废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力。缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,起步加速时增压效应不会及时显现。涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟。
  • 机械增压优点:发动起启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应。缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力。
  • 两者的结合,改善了起步加速,也具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小。

TSI发动机是目前最为先进的发动机技术。它在不增加油耗的前提下,将动力输出提高到最大。与DSG配合,动力输出均匀、顺畅、强劲。(1.4TSI动力较1.6还要强劲)

VIS-可变惯性进气系统(福特):是装在进气歧管上的进气调整系统,可以根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求,控制空气室内阀门的启闭,调整进气歧管路径的长短,低转速用长进气管,保证空气密度,维持低转的动力输出效率;高转用短进气歧管,加速空气进入汽缸的速度,增强进气气流的流动惯性,保证高转下的进气量,以此来兼顾各段转速发动机的表现,保证最佳的发动机进气效率。使用这套系统的装置后,发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强,从而提高了扭矩,同时能够降低油耗。(监控驾乘习惯)

Ecotec DVVT(通用):DVVT发动机采用的原理与VVT发动机类似,VVT发动机只能对进气门进行调节,而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节,DVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的连续线性可调,具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。

VVT-i(丰田)发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时,并控制凸轮轴正时液压控制阀,并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时,然后再执行反馈控制,补偿系统误差,达到最佳气门正时的位置,从而能有效地提高汽车的功率与性能,尽量减少耗油量和废气排放。

CCVT-连续可变正时系统(起亚):CVVT(连续可变气门正时系统)的工作原理与VVT-i并无差别,只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差,无法改变进气量

3)变速器:DSG,MT,AT,DCT

MT,手动变速器

AT,自动变速器

DCT,有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出

在变速器的四大流派(自动变速器、无级变速器、手自一体变速器,以及DCT变速器)中,DCT相对其它三种变速模式的最大优点是节能、舒适性好、可靠性强和投产成本低。 但是DCT结构非常复杂,技术难度很大。

DSG,有别于一般的半自动变速箱系统,它是基于手动变速箱而不是自动变速箱,手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高,所能承受的扭矩也更大(目前TT上的DSG可以承受350Nm),而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外,它更能提供无间断的动力输出。(技术优势可参考百度百科:DSG变速器

4)悬架系统:麦弗逊式独立悬架,复合扭力梁式后悬挂,多连杆独立悬架

麦弗逊式独立悬架(前悬),结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂,给发动机及转向系统的布置带来方便;与烛式悬架相比,它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。

多连杆独立悬架(后悬),可以保证拥有一定的舒适性,连杆较多,可以使车轮和地面尽量保持垂直,减小车身的倾斜,最大可能维持轮胎的贴地性。

复合扭力梁式后悬挂,扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式,这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤,而对于大坑洞的反应会比较生硬.

5)主动安全配置:ABS防抱死EBD/CBC制动力分配EBA/BAS/BA刹车辅助ESP/DSC/VSC车身稳定控制,安全带未系提示等。(具体可通过点击链接了解)

6)如何选择一辆车?

相信你看到这里,头脑中应该大致有你的爱车的模样了。关于购车的最后几个原则我还愿意和您交流一下。

1.想清楚您需要什么样的车,公私两用?决定您要买什么价位的车。空间、油耗、造型是必须考虑的三个方面,身高体形要与车内空间相适应,油价也是不得不考虑的事情,外形要符合自己的审美观点,内饰是否是自己满意的,这样人车才能融合。更在意的是驾乘感受,还是仅仅把汽车当作代步工具,如果非常在意驾乘的快感,动力性和安全性是需要重点考虑的。

2.一分价格一分货,追求好的享受必定要多花钱。

3.内在永远比外在美,动力与安全永远是最重要的。

4.首选欧系,其次日美,最后韩及国内一些大厂(经历过严格的试验认证)

5.相信自己的眼光,一旦看中自己喜欢的车型,不要轻信网上的负面言论,没有十全十美的事物,所以不要患得患失。

6.一旦选中她,好好维护您的爱车。

勺子兄弟,我推荐的是:迈腾,雅阁,天籁,途观,凯美瑞,本田CR-V,标致508,蒙迪欧致胜,睿翼,英朗。(下次做一个详细的比较)

Cly《如何挑选一辆汽车》 | http://www.clyblog.com/

站内相关文章多看一篇更健康:

Comment (134)
Trackback (1)
  • 猫时间 Singapore : 回复
    1.

    勺子准备要加入有车一族啦?在深圳那地儿还蛮需要的,选中那款了吗?

    • 我喜欢凯美瑞或本田CR-V,可是老贵呀。车车其实不是必需品,所以priority比较靠后一些。

      • 啊哈,原来勺子跟我一样,是很晚买车的一族,我还以为深圳这么发达的地方早就人手一辆车每家两辆车了

      • 凯美瑞是一种极其中庸的车,就是说如果你是那种四平八稳不求个性追求开在路上绝不出错并且开着很舒适(避震很软)的那种中年男人,一定要买凯美瑞。在欧美,凯美瑞的销路长期霸占B级前三,并且据说大多数为亚洲男性所开。
        CRV是一辆好车,只是型看着有点旧了。
        你喜欢的两辆车都不是太激进的类型,属于开在路上回头率为0但是绝对都很实用。
        另外,两辆车属于不同的两种车型,你考虑好到底要城市越野还是小轿车了吗?

        • 中庸也算是符合我的个性的

          • 你中庸?一点也不像。
            我觉得你写文章的性格,加上本田在广州有制造厂,综合看来应该买本田,的两款车:雅阁和CR-V新版。

            • 确实,“两田”在广东是非常有市场的,大街上我看差不多有一半是“两田”。
              对了,难道从我的文字里一点看不出我的性情吗?事实上我是既中又庸的。相信文字是最不能骗人的东西,特别是长时间以来的原创文字,很大程度上是一个人真性情的表现啊。

              • 你写的还是有点小文青的。小文青怎么可以买凯美瑞,会跌破眼镜的哈哈。
                我在国外第一辆车和第二辆车都是本田。我对这个牌子印象很好。本田的发动机技术是很先进的(要看愿不愿意用)。
                考虑维护便宜的话还是选离得近的。你要是买了一汽大众的车到时候很麻烦,换个(关键)部件还得老远给你邮过去。
                上面说了,雅阁和CRV,另外海马其实也不错,虽然不是一汽马自达6,牌子好像也要弱一点,但是海马性能还是可以的。
                最后有一个车不知道你有没有兴趣:VW的Golf 6 GTI,据说部件在广州生产。俺梦寐啊!不过价格也比较高一点……其实明锐RS也不错,就是也是北方大众生产的。

                • 那个开车的教练也是说两田的发动机都不错,又省油。有时候选择太多也是一件蛋痛的事对吧。

                  我还2B呀,已经很收敛了好吗。

                • 笔误,明锐RS是上海大众

      • 珮竹 Canada : 回复

        crv 用的是civic 的底盘,车厢比camry 要小吧?我不喜欢小车,何况中国的crv 排气量好像才只有2.0?

        • 本田CRV和大众途冠是同一“档位”的两个选择,据说CRV漂亮一些,空间大一些,而大众显然扎实一些。

          • 珮竹 Canada : 回复

            新款CRV漂亮一些?您老可别逗了。

            • 不止是我,很多前辈都这末说。

  • 2.

    好文章,学习了

  • 3.

    原来想买车了。可怜我驾照都没有。还是博友们之间非常真诚,一个请求,居然成文一篇来答复。好认真呀。好全面。

    • 真的特别感谢cly,不过,如果人家问到我问题,三言两语说不清楚,然后又恰巧是自已的专业,我想我也会这么干的。这,大概就是所谓的博客情怀吧。

      • 这么一大篇我还感觉没说清楚,还没有谈及我最拿手的车身。
        最近也想着写点和专业相关的东西,但和坛子兄弟曾经说的一样,如果我写的只是专业,估计普通人是愿意看的,博客写了一段时间了,喜欢博客而且还和我一样干汽车设计的人还没遇到过。

        • 我在《关于博客》一文中提到过:“优秀的博客最重要的秘决之一就是专注。任意涂鸦,无所不包随意转载是不会优秀的。博客是一个人看世界,因此最重要的就是把你有限的精力和能力投入到更有限﹑更专注的方向上。不怕另类,就怕同质;不怕狭窄,就怕芜杂;不怕新颖,就怕老套。”

          所以,专业内容是可以写的,而且专业了也不怕没读者,其实更重要的是把自已的“专业”总结出来的这个过程,本身就是一个提高的过程,不是吗。不过我个人不建议你在原博客开“分类”的方式,你如果想写专业方面的东西,而且打算长期写下去,你可以像坛子兄弟一样另辟一间新店。或者像楼上这位虎兄一样,一个大门,两间内室。

          • “一个大门,两间内室”……
            哈哈,我是被迫的!以前MSN时乱写被封过一次!所以狡兔二窟而已!

            • 其实,其实我是覚得你现在太过于中规中矩了,不像传说中的华南虎。

              • who是华南虎?我是江南虎,哈哈

            • 虎兄的游记写的相当到位,摄影也很高超。

              • 哪里哪里,过奖过奖(省略客套话上千)

                赶紧做你的评测,众位亲们等着看呢

  • 4.

    你那位兄弟居然没有推荐新君威。

    • 是呵?

      • 还有高尔夫,不过加价的确不爽。新速腾样子好看,但是简配了。

        • 勺子兄弟要买的是B级车啊,高尔夫,新速腾顶配也就20万。

          • 勺子说要买B级车了吗?勺子只是说要买20W左右的车~GOLF6/GTI/新速腾也是20W左右啊

          • JACO China : 回复

            新速腾的配置减的无法容忍了

      • 百公里耗油量8.2L,简直就是一个油老虎。
        我在一中说过,美国是一个资源消耗型社会,美国不喜欢复杂的东西,零件结构设计的没有欧洲和日美的精巧,对结构的处理过于简单。

        车重带来的负面影响是多方面的,最直观的就是耗油,然后就是影响动力性。
        现在都强调资源节约型社会,轻量化设计。

        这个我写错了 英朗应该换成君威。

        • 哈哈,你知道英朗耗油多少吗,高速7.5,城市9+,平均8.5~9。
          油老虎是对的,但是坐上去你就知道区别在哪里了:宽敞、稳定、安静、做工精细。君威+君越是一款让人觉得物超所值的车。
          当然,当然,家庭用车不必要这样的B+车,但是,但是,既然推荐雅阁、天籁、凯美瑞,为什么不可以有更安全舒适的君威呢?

          • B级车日本车还是可以信任的,减配没有A0级厉害。

            车宽敞主要是拉长的轴距,每增加10mm,增加的都是铁的重量啊。

            欧洲人的身高体形要比亚洲人的大,golf这样的车欧洲人照样开。

            速腾,迈腾,雅阁我都乘坐过,后排空间很宽敞,golf bora倒是很局促。
            据我目测,勺子身高基本与我相当。

            • 175cm,平低鞋。

              • 呵呵 不像啊 感觉怎么也在180以上啊

                • 诶,估计穿上韩寒的增高鞋也达不到,哈哈~~

            • 欧洲人的身高体形要比亚洲人的大,golf这样的车欧洲人照样开。

              这是不同的两个概念,欧洲人走的是小型化的路线,美国人走的是宽敞路线。欧洲城市小,美国城市大。风格不同。而且你也没有算上别克系列在钢架强化上所花的功夫。另外你也没有实际去按一下天籁的铁皮,跟别克比一下。

              我是说,君威应该作为一个选项推荐给勺子,因为勺子没有试驾,还不清楚自己想要的是什么。君威的存在是有理由的,我们公司也有速腾 雅阁 君威 帕萨特,以及捷豹、宝马、丰田商务车等,作为接送客户用车。除了捷豹宝马一般是不开的,开出去接人最有面子的是君威,一般跑长途用(当然,节油)。

              我理解你作为一个设计师所注重的地方,但是客户心理也是很重要的。不然,你为啥不推荐斯柯达呢?

              • 原来老虎的留言在我那被当成垃圾了。

            • 另外我之所以放进了GOLF和君威,绝对是因为这两款车代表了两个不同的选车购车思路。一个是空间小省油性能高,另一个是空间大耗油商务家庭两用安全系数高。作为选项,勺子应该看一下……

              • 好的,君威太耗油了。golf以前没了解过。谢谢!!

                • 嗯,我也期望CLY写一个很全面的对比,囊括10-20w的主流车型,给大家看一下……最好是表格形式,嘿嘿!!!我可以补充!

                  • 应该是有第三弹的,期待ing,他在二中末尾处有提到:下次做一个详细的比较。。。

                    • 嗯,然后,我觉得,接下来最靠谱的,是勺子挑出3款车型,带着老婆一起看!老婆选啥是啥!这是最和谐的选车方式……

                    • 嗯,向前辈学习,可以少走弯路……嘿嘿嘿嘿

                      • 感谢,你们今天的讨论对我帮助贼大的。

          • 安全性方面,美系不如欧系,上海大众销售总监(业界非常有名,上汽老总人选)在一次产品推介会上高速行车导致事故这个当时是个大新闻(上海大众多名高层还有相关记者身亡)。

            任何安全都是相对的。

            • 上海大众是欧系车(德国)。这个老总驾驶的是途观。你的论据不利于你的论点“安全性方面,美系不如欧系”哦!
              除非你是想说,连途观也爆炸了,别说别的车了?但你的论据没有支持你的论点……
              再者,车速220KM,撞上了土方车,那是必死了。嗯嗯。

              • 所以我说安全是相对的嘛,呵呵

                • 没错,不过,大多数事故发生在60-80km/h的时速上。这个时速有两点最重要:1、前防撞梁弹性减少对行人的伤害;2、自车重要部位不变形,要能在20-30km/h左右不掉漆那就更好,减小修理费用。撞过就知道,呵呵……

                  • 你是不小心撞车库门上了吧,仿佛你在博客里有提到过的样子。。。

                    • 没有,是被人撞了。
                      当然,撞车库也是有的 ,是n年前刚在澳洲开车的时候,第一次把二手本田车开回家的时候撞在车库墙壁上了,撞碎了大灯,但我应该没有写过吧……

                      • 印象中在你的google街景看到过你以前澳洲时住过的地方,有车。混迹无锡时期也单独放过一个车的照片,只是不晓得是不是你的。

                    • 嗯,就是那个地方。

                      • 这该是好多年前的事了,瞧我这破记性。

          • 你是两厢还是三厢?两厢漂亮得要死,我迷过一阵。三厢的话我更倾向于新君威。

            • 两厢。三厢其实也不错啦,除了屁股上的眉毛我不喜欢。我们公司自从我以后英朗已经有4辆了。大部分是三厢。

        • 珮竹 Canada : 回复

          轻巧的东西不经撞啊,大佬。车子是要上路的,老婆孩子坐在后面呐。中国人开车的方式,省油不重要,撞车后能自己从车上走下来而不是抬下来才重要。

  • JACO China : 回复
    5.

    GOLF是辆好车,我打算买这个 就是两厢的。我觉得有款车也很适合你,斯巴鲁

    • golf是个好车,非常赞同。

      • 你是用的什么邮件地址呀?怎么头像也变成妖怪了!

        • 我那用了这个邮箱1+yy.clyblog,com,回复归档方便。

      • 赞同+3,但是17神话太厉害,反对加价。
        斯巴鲁太贵。

      • 加价恨得牙痒痒!

        • 恨之入骨。17就在我家门口,我被迫绕了个大弯去老远的别克买车。

    • J爷稀客,斯巴鲁是好,可是老贵呀。

      • 其实也没啥好的,举个例子,以前我们环游Tasmania的时候租的就是Subaru森林人,如今在国内炒得大热的车。当时我们坐了五个人,加行李放在后备箱,感觉一个字——挤!
        而且通过性也就那样儿。也就能在公路上开开(租车公司:不允许开到烂泥地啊小溪里哦)。
        当时还没有CRV,要是有CRV我们就租CRV了……没准还舒服一点。
        其他斯巴鲁的车在国外卖的都一般。

        • 珮竹 Canada : 回复

          懂车的人还是喜欢斯八路的,森林人在所有compact suv 中是唯一算得上有越野功能的,但它毕竟是小型车不是家庭车,能坐五人,但不是给五个人坐的车。在北美,它本身贵倒不贵,维修费用有点高,毕竟是小车厂的车。

          • 光喜欢没用的,还得有银子啊。

          • 北美基本上车都不贵,油也便宜。没办法,人家占有资源多。

  • 6.

    呵呵 刚发现 本文已经冲上月度热门文章榜首,年度热门文章第十二了

    • 是啊,这一晚上你和cly兄弟相当给力,事实这篇文章和评论相信对很多人都有参考价值的。

      • 非常开心,写的东西大家觉得有用。

        • 天啊,此文已经年度排行第3名了。

          • 反映出当下全国最火全民参与的事情就是买车。

            • 其实买了车也不一定有开车的感觉,特别是在深圳。有时候地铁神马的真的更快捷。车的好处只在于随叫随到,然后还刺激了消费,污染了环境。。。

              • 去市里面一般我也不开车啊。打的还快呢。不过无锡作为二线城市交通还是要比一线城市好太多了。宽敞!
                出门去周边风景区公园啊,到新区上班啊,同学聚会啊,开车就爽了。

            • 妈呀,第1名了。其实我那个所谓的“年度排名”设置的是全站排名,统计days=2000

              • 再灌几湖水,争取长期霸占榜首。

                • 大有希望啊。除非我一个月不更新,置顶的那篇才有可能。。。
                  以目前我的更新速度,这篇移坐第一把交椅了–在相当长的一段时间内。

  • 珮竹 Canada : 回复
    7.

    韩国车?不知道怎么形容?

    在北美,韩国车横扫各大车展,大中小型各款车全面胜利,从外形设计到机器性能,大有取代丰田之势。当然名气不能跟欧洲车比,但如果比的不是品牌不是身价,车评可比欧洲车强。

    我这儿也是从我们这边新闻中看到的,不要误导懂车爱车的童鞋们。

    • 车评可不比欧洲车强,我多次看到北美和澳洲车评里,(前)大宇,以及起亚的某些车型名列最危险车的榜首。现代可能要好些。
      说个题外话,大宇倒了,也不去说它,起亚的名字可起得太糟糕,K.I.A.,岂非一起报销?

      • 起亚原来是这个意思 哈俣~~

        • 珮竹 Canada : 回复

          你最后的解释,乐死我了。

          你说得那是老皇历了。看今年(2013款)的车评,现代囊括了差不多大中小型所有的车的奖项。欧洲车的质量,在北美从来就没有名列前茅过。除了华人以外,还有就是印度人,比较喜欢欧洲车。但不排除日韩的车中国市场和北美市场车型不太一样。

          你们能打开这边的网页吗?等我给你找几个链接。

          • 当然可以,即使不能也能想办法能。

            • 珮竹 Canada : 回复

              2012《最佳汽车》揭晓 韩国车独占鳌头
              加拿大汽车传媒协会(AJAC)逾70名会员经过4天在尼亚加拉地区(Niagara-On-The Lake)驾驶测试后,昨天公布2012年11个汽车类别《最佳汽车》名单,在2.1万元以下、2.1万元以上小型汽车及3万元以下及3万元以上家庭车类别,全部被韩国车厂囊括。

              AJAC公布最佳全新小型汽车(Best New Small Car)(2.1万元以下)为现代(Hyundai)Accent。最佳全新小型汽车(2.1万元以上)为现代(Hyundai)Elantra。最佳全新家庭车(Best New Family Car)(3万元以下)为起亚(Kia)Optima。最佳全新家庭车(3万元以上)为起亚(Kia)Optima Hybrid。最佳全新豪华车(Best New Luxury Car)是平治(Mercedes-Benz) C系 C350 4MATIC Sedan。最佳全新尊贵车(Best New Prestige Car)(7.5万元以上)为平治(Mercedes-Benz) S系 S350 Blue TEC 4 MATIC。最佳全新运动型/表现汽车(Best New Sport/ Performance Car)(5万元以下)为现代 Veloster。最佳全新运动型/表现汽车(Best New Sport/ Performance Car)(5万元以上)是 宝马BMX 1 系 M Coupe。最佳全新SUV/CUV(3.5万元以下)为Dodge Journey。最佳全新SUV/CUV(3.5万元至6万元)为福士(Volkswagen )Touareg TDI Clean Diesel。
              http://info.51.ca/news/digest/2011/10/29/238591.shtml

              • 可能最近几年进步比较大。不过仔细看看都是小型车家庭车,奇瑞QQ~速腾级别?

                韩国车看上去还是在中高端上不行。像伊兰特之类,也就在北京街头上多,南方出租司机都不开那个的,呵呵。江阴出租司机标配帕萨特了。

                老外车多,所以买车注重便宜。中国人都是第一辆车,所以比较挑。

                再说个题外话,最近起亚的K5和K7风头很健,那车是真漂亮。实在搞不懂怎么会是棒子设计的……啊,原来是法国人帮他们设计的。 😀

                • 珮竹 Canada : 回复

                  韩国不出豪华车。

                  车子是这样的,各厂出的车子质量跟它的主打市场有关,比如奔驰,大型号的就没问题,像B200,现在是250了,车如其型号,开车的人也如其型号,据说上路就有问题。

                  所以家庭车,从质量到销售量都是日韩车排名靠前,因为这是他们的主打市场。因此没钱人最好不要追小型号的豪华车,能把你修哭了。。。

                  • 勺子没说买小型豪华车呀,我们给勺子的几个型号都是在中国大热的A级和B级车。

                    而且即便买了小型豪华车(A4?BMW3?),如今在中国宝马奔驰四个轮子的4s店到处都是,原装配件和仿冒配件也到处都是,修不哭……(多出一点血,嗯)

                    • 珮竹 Canada : 回复

                      我是就着上面的话赶话那么一说,没让勺子买小型豪华车。。。再说国产a4和bmw3。。。。嗯。。。。

                      我说修哭了,不仅仅指金钱,而是这车总停在修车厂,他也失去车的意义了不是?

                    • 我的观念是:在一个顶级品牌里弄个最低配置,不如二线品牌的高配置实在。。。

                    • @勺子: “我的观念是:在一个顶级品牌里弄个最低配置,不如二线品牌的高配置实在。。。”

                      那就买奇瑞瑞麒G6吧……

                      • 你故意的是吧,我意:花二三四十万买个低档宝马神马的,就不如在“两田”或大众之间来个相对高配。对吗?

                    • “两田”和大众也是一线品牌……不是二线品牌……

                • 珮竹 Canada : 回复

                  帕萨特跟3系大小差不多吧?算小车了。。。在北美。没有camery 和santa fe 大。北美出租车不可以用小车,不安全。一般都是林肯,现在纽约多是ford escape。

                  • 嘿嘿,这就有问题了,国外的车能跟国内比吗?国内的车都简配的好吗。我在澳洲的本田被撞后后面的标志车头部烂一半,我的本田车屁股擦痕都看不见。朋友的本田飞下山崖车碎了人只是擦伤没事,我在澳洲绝对买日本车,本田丰田。可惜质量是不同的。国内我要是买辆本田雅阁我看桑塔纳不一定撞的过。
                    所以国内尽量要买一些钢架结实的,皮厚的,用料足的,甚至是老款的才好。
                    帕萨特算B级车,跟凯美瑞和santa fe同级。帕萨特在欧洲可是名车啊,卖的可不低。而且帕萨特在德国多以family hauler的形式出现
                    ps Santa fe这么冷僻的车你也知道啊。

                    • 珮竹 Canada : 回复

                      恩,帕萨特,在这边销量不高。但SANTA FE 是这边同型车销量比较高的。他们是同级的,但帕萨特比SANTA FE 贵多了,可是车型没有它大。看来,加拿大还是比较穷了。。。不过德国车在北美也不都是原装的,有的是南美生产的,但很多日本车倒是在北美生产,可能也是销量的原因。

                    • 珮竹 Canada : 回复

                      抱歉,我写错了。上面应该是hyundai sonata。santa fe 是mid size suv,人家的市场对象是pilot 和highlander.不过两款车在多伦多市场占有率都不低。

              • 这个权威的里面只有1辆是韩国车呀,而且还是靠便宜取胜的…… 😀
                日车一统天下。

                family sedan是丰田凯美瑞,sport car是福特野马(最爱啊),affordable 是现代索纳塔(便宜),小型SUV是丰田RAV4,family hauler是丰田仙娜,sport sedan是英菲尼迪(尼桑),环保车是丰田Prius,小型车是斯巴鲁Impreza,truck是雪佛兰,family suv是丰田Highlander……

                • 珮竹 Canada : 回复

                  恩,这个是美国最权威的杂志了。我说的韩国车好,是看的加拿大的新闻,加拿大比美国人穷,所以加拿大开韩国车,美国人开日本车,欧洲人最有钱,开奔驰宝马保时捷。。。 😀

                  谢谢你替我翻译过来,很多车的型号真是中英文对不上号。

            • 珮竹 Canada : 回复

              还有这个。http://www.goodcarbadcar.net/p/best-sellers.html

              • 不能光看销售量排名和顾客口碑哦,还得看保险公司统计的数据。下面是最新的2011年的北美数据《top 15 Vehicles with Highest Driver Death Rates》:
                http://www.automotivetrends.info/top-15-safest-and-most-dangerous-used-vehicles/

                IIHS worst-rated vehicles for safety, with highest driver death rates:
                IIHS(高速安全协会)评定的安全性最低车辆,有着最高的司机死亡率

                1) Nissan 350Z 2-Door
                尼桑350Z二门跑车(年轻人多,排名第一不足为奇)

                2) Nissan Titan Crew Cab
                尼桑泰坦出租车(野蛮出租车司机多)

                3) Chevy Aveo
                雪弗兰爱唯欧(就是前两天微博上被自行车撞烂车头的那车)

                4) Chevy Cobalt
                雪弗兰

                5) Nissan Titan Extended Cab
                尼桑泰坦加长型出租(野蛮出租车司机多)

                6) Kia Spectra
                起亚赛拉图

                7) Chevrolet Malibu Classic
                雪弗兰迈瑞宝经典款(梁朝伟哭了)

                8) Hyundai Tiburon
                现代鲨鱼

                9) Nissan Versa
                尼桑Versa(如今奇瑞A2抄袭的对向)

                10) Chevy Colorado Extended Cab
                雪弗兰科罗拉多出租车(野蛮出租车司机多)

                p.s. 如今雪弗兰很多车型都是韩国设计的哦,比如雪佛兰科鲁兹……雪弗兰、韩国车和尼桑是老虎最不信任的三款……

                • 珮竹 Canada : 回复

                  除了梁朝伟哭了的那个,我好像都很少见到啊。我也哭着多学学。。。

                  我就知道我们这里一出事故,死的不是corolla 就是马3。。。。

                  要买suv,有钱买x5 Q7,没钱弄个escape 或 equinox,

                  先在高度上建立自信。勺子,买车之前要这么想,如果注定人生一定会撞车一次,你选择省油的,还是选择经撞的?这样比起来,日韩再好,也要考虑。。。

                  • 貌似吓着了,不说话。
                    一般第一辆车都会选择经撞的。
                    Corolla(翻译一下:花冠)是辆好车(尤其是hatchback),但是一出事就是critical damage…我从前在AUS买二手车,差点就买到这样一辆critical damage后修好的。
                    勺子不会买corolla和马三的。如果一定是T家和M家,勺子要的起码是凯美瑞和马6.

      • 珮竹 Canada : 回复

        回你的话,怎么弄到勺子的下面了?

        • 嵌套式评论就是这样的呀,你在考虑的评论上点回复,所以你们是在一个框里呀,没错,老虎会收到你回复的邮件通知的。

    • 不知道怎么形容韩国车,因为对韩国车的风格我还不是很清楚。但感觉韩国车越来越好,继日本之后有一个汽车强国。

      • 珮竹 Canada : 回复

        对,这就是我想说的。当然韩国现在还不出豪华车,这也许就是他在汽车领域里还不被中国人广泛认同的原因。我就不明白了,韩国电器已经赶超了日本,汽车也有这个趋势,中国咋就不行呢?

        • 中国的电器和汽车也有赶超日韩的趋势呀。只是牌子还不响亮。
          现在国内中国车越来越多了。

          • 格力好像还不错,可怜请了成龙做代言—孰不知这孙子是代言一个死掉一个的呀。

            三表哥说:成龙大叔真是个代言杀手:“代言小霸王学习机,小霸王倒闭了;代言爱多VCD,爱多老总坐牢了;代言汾湟可乐,汾湟可乐没人喝了;代言开迪汽车,全国才卖了900多辆;代言“不含化学成分”的霸王洗发水,结果里面发现了致癌物。”我现在天天盼啊,他代言的感动常在赶紧倒闭,我相信成龙大哥的力量。

          • 珮竹 Canada : 回复

            您的这句话要是代表大多数中国人的想法的话,我只能送给你勺子的名字了 YY.

            别介意阿~~

  • 珮竹 Canada : 回复
    8.

    对呀,audi A4怎样?

    • 28W以上了,超他的预算了。还不如君威、迈腾和雅阁。

      • 珮竹 Canada : 回复

        不过A4有点小,我一直认定这是款女人车。

  • 青蛇 China : 回复
    9.

    太专业了,看的头晕。俗世经验,丰田RAV4,空间大节油外形有型有格撑得住,适合家庭使用

    • 是好,可是不便宜。

    • 这个车可以推荐一下,性价比很高,20万左右。

  • 10.

    你可以关注下斯柯达的昊锐,低调沉稳但不失大气。

  • 11.

    先买房再买车,如果有房了,就再买个房。买车不买日韩系,要买就买欧美系。纯国产不考虑!

    • 同意,我也是这么想的,而且是这么做的。

    • 买一个房子是生活,买两个房子是钱多投资,买车是为了生活。所以应该买一个房子,买一个车子,然后再买一个房子,两个房子,三个房子……

  • 12.

    我前一阵在他博客里也看到这文章,觉得挺有用的,写得很详细,现在才知道原来是专为你写的。想着毕业后第一个奋斗的大目标就是买部车子。

    • 哈哈,Cly是位特別熱心的朋友。
      作為女紙,先車一車是可以理解的,而我們男人,理性一些則應該先解決馬子和房子。

  • 13.

    最喜欢德系车,就是爱他的那种专注到极致的感觉,就是贵啊

    • 同意,可是对我这样还在计划经济初经阶段的人儿来说,必须取舍。

评论是一种美德,说点什么吧,否则我会恨你的。。。

名字必填*

邮箱必填*

网址,可以不填

0